Τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ενα (και 73η συνολικά στην καριέρα του) πανηγύρισε ο Μαξ Φερστάπεν στη Σιγκαπούρη.
Ο Ολλανδός οδηγός της Red Bull εκμεταλλεύθηκε άψογα την pole position που εξασφάλισε χθες, οδήγησε τον αγώνα από την αρχή ως το τέλος και είδε πρώτος την καρό σημαία, και μάλιστα με διαφορά ασφαλείας από τα υπόλοιπα μονοθέσια.
Ετσι, φεύγει από τη Σιγκαπούρη -όπου δεν είχε νικήσει ποτέ στο παρελθόν- με το μέγιστο των 33 βαθμών (αφού κέρδισε χθες και το σπριντ) και ανεβαίνει στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης.
Ο Μονεγάσκος Σαρλ Λεκλέρ έφερε στη δεύτερη θέση του βάθρου τη Ferrari, η οποία όμως διαχειρίστηκε εντελώς λανθασμένα τον αγώνα του Λιούις Χάμιλτον, «χαρίζοντας» ουσιαστικά την τρίτη θέση στον Κίμι Αντονέλι.
Ετσι, ο Ιταλός «πιλότος» της Mercedes αύξησε στους 102 βαθμούς τη διαφορά του από τον δεύτερο της βαθμολογίας και μοιάζει απίθανο να χάσει τον τίτλο, στα έξι γκραν πρι που απομένουν.
Για τον Φερστάπεν, το «κλειδί» ήταν ότι άντεξε στην πίεση του Λεκλέρ στους πρώτους γύρους. Από κει και μετά, το μονοθέσιο της Red Bull δεν αντιμετώπισε προβλήματα και ο αγώνας εξελίχθηκε σε βραδινό… περίπατο για τον Ολλανδό.
Η Ferrari έδειχνε ότι θα μπορούσε να ακολουθήσει το ρυθμό, αλλά έκανε λάθη, κυρίως με τον Χάμιλτον. Ο Βρετανός υποχρεώθηκε σε γρήγορο πιτ-στοπ και μετά «έβγαλε» τα 3/4 της κούρσας με τα ίδια ελαστικά, με συνέπεια να υποχωρήσει από τη δεύτερη θέση στην έκτη.
Ο Λεκλέρ έκανε κι αυτός γρήγορα αλλαγή ελαστικών, αλλά τουλάχιστον στην περίπτωσή του η «σκουντερία» εκμεταλλεύθηκε μία σύντομη εμφάνιση του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, τον έβαλε στα πιτς και στη συνέχεια ο Μονεγάσκος εξασφάλισε εύκολα τη δεύτερη θέση, ενώ στο τέλος μείωσε αρκετά τη διαφορά του από τον Φερστάπεν, χωρίς πάντως να τον απειλήσει.
Ο Αντονέλι είχε αρκετά προβλήματα στη διάρκεια του αγώνα, αλλά έδειξε το ταλέντο του όταν εκμεταλλεύθηκε την «άμυνα» του Χάμιλτον στον Λάντο Νόρις και κατάφερε να περάσει διαδοχικά και τους δύο Βρετανούς και να κερδίσει μία θέση στο βάθρο.
Αξιοσημείωτη και η παρουσία της έτερης Mercedes του Τζορτζ Ράσελ, που ξεκίνησε από τη 19η θέση (λόγω ποινής για υπέρβαση του ορίου αλλαγής μονάδων ισχύος) και κατάφερε να πλασαριστεί στη βαθμοογούμενη δεκάδα, σε ένα γκραν πρι που δεν προσφέρεται για προσπεράσματα.
Η βαθμολογούμενη 10αδα στο γκραν πρι και οι βαθμολογίες οδηγών και κατασκευαστών:
1. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) 1ωρ.42:00.785 2. Σαρλ Λεκλέρ (Μονακό/Ferrari) +7.335 3. Κίμι Αντονέλι (Ιταλία/Mercedes) +24.573 4. Λάντο Νόρις (Μ. Βρετανία/McLaren) +40.506 5. Όσκαρ Πιάστρι (Αυστραλία/McLaren) +49.644 6. Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Ferrari) +53.188 7. Λίαμ Λόσον (Ν. Ζηλανδία/Racing Bulls) +1:21.666 8. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Audi) +1:23.386 9. Τζορτζ Ράσελ (Μ. Βρετανία/Mercedes) +1:24.677 10. Ισάκ Aτζάρ (Γαλλία/Red Bull) +1:30.862
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Αντρέα Κίμι Αντονέλι (Ιταλία/Mercedes) 340 βαθμοί
2. Τζορτζ Ράσελ (Μ. Βρετανία/Mercedes) 238
3. Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Ferrari) 229
4. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) 221
5. Σαρλ Λεκλέρ (Μονακό/Ferrari) 215
6. Λάντο Νόρις (Μ. Βρετανία/McLaren) 201
7. Όσκαρ Πιάστρι (Αυστραλία/McLaren) 138
8. Ιζάκ Ατζάρ (Γαλλία/Red Bull) 97
9. Λίαμ Λόσον (Ν. Ζηλανδία/Racing Bulls) 75
10. Πιέρ Γκασλί (Γαλλία/Alpine) 41
11. Άρβιντ Λίντμπλαντ (Μ. Βρετανία/Racing Bulls) 38
12. Φράνκο Κολαπίντο (Αργεντινή/Alpine) 27
13. Όλιβερ Μπίρμαν (Μ. Βρετανία/Haas) 23
14. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Audi) 13
15. Γκάμπριελ Μπορτολέτο (Βραζιλία/Audi) 10
16. Εστεμπάν Οκόν (Γαλλία/Haas) 7
17. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Aston Martin) 7
18. Κάρλος Σάινθ Τζ. (Ισπανία/Williams) 7
19. Αλεξάντερ Άλμπον (Ταϊλάνδη/Williams) 5
20. Γιούκι Τσουνόντα (Ιαπωνία/Racing Bulls) 1
21. Λανς Στρολ (Καναδάς/Aston Martin) 0
22. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Cadillac) 0
23. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Cadillac) 0
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Mercedes 578
2. Ferrari 444
3. McLaren-Mercedes 339
4. Red Bull-Red Bull Ford 332
5. Racing Bulls-Red Bull Ford 100
6. Alpine-Mercedes 68
7. Haas-Ferrari 30
8. Audi 23
9. Williams-Mercedes 12
10. Aston Martin-Honda 7
11. Cadillac-Ferrari 0
ΑΠΕ