H KGM είναι η νέα ονομασία της SsangYong που δραστηριοποιήθηκε στην χώρα μας πριν λίγα χρόνια για περίπου δύο δεκαετίες. Σήμερα η μάρκα κάνει αισθητή την παρουσία της με μια πλήρη γκάμα μοντέλων, όπως τα KGM Tivoli και Korrado, το θερμικό και ηλεκτρικό SUV Torres, αλλά και το σκληροτράχηλο pick-up Musso.
Όσον αφορά το Tivoli, διατήρησε πολλά στοιχεία από το παλιό μοντέλο και οι σχεδιαστές άλλαξαν το μπροστινό μέρος, δίνοντας την απαραίτητη φρεσκάδα.
Με μήκος που φθάνει τα 4,22 μέτρα, πλάτος τα 1,81 μέτρα και ύψος τα 1,61 μέτρα, τοποθετείται ακριβώς στην καρδιά των B-SUV, δηλαδή στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία.
Εμπρός υπάρχει μια κλειστή μάσκα που φιλοξενεί το λογότυπο Tivoli και τρεις κάθετες χρωματικές ενθέσεις, ενώ υπάρχουν νέα φωτιστικά σώματα και μεγάλα φώτα LED ημέρας. Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα υπάρχουν μεγάλες εισαγωγές αέρα.
Στο πλάι, οι έντονες γραμμές και οι φουσκωμένοι ώμοι παρέμειναν να θυμίζουν το παλιό μοντέλο, ενώ υπάρχουν καινούριες ζάντες.
Πίσω οι αλλαγές περιορίζονται στα πιο σύγχρονα φώτα τεχνολογίας LED και στον αναθεωρημένο προφυλακτήρα με το γκρι ένθετο χαμηλά.
Σε αντίθεση με την εξωτερική εμφάνιση, το εσωτερικό είναι αλλαγμένο, με το τιμόνι να έχει παραμείνει ίδιο, όπως και η ποιότητα των υλικών.
Ο σχεδιασμός είναι πολύ καλός και προσεγμένος, με την εργονομία να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα. Οι φυσικοί διακόπτες κάνουν εύκολη την ζωή του οδηγού.
Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τις απαραίτητες λειτουργίες, ενώ τα καθίσματα είναι άνετα και ψηλά τοποθετημένα. Η θέση οδήγησης βρίσκεται ψηλά και ο οδηγός έχει καλή περιφερειακή οπτική.
Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, ο οποίος είναι απλός και προβάλλει τις βασικές πληροφορίες. Δεν έχει εντυπωσιακά γραφικά, αλλά δίνει την απαραίτητη πληροφόρηση που χρειάζεται ο οδηγός.
Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια οθόνη αφής 9 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, η οποία παρέχει αξιοπρεπή ανταπόκριση και υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto.
Εχει εύκολο μενού και δεν περιλαμβάνει τις λειτουργίες του κλιματισμού οι οποίες γίνονται μέσω φυσικών κουμπιών. Στο πίσω μέρος της καμπίνας οι σχεδιαστές ακολούθησαν την ίδια φιλοσοφία υλικών, ενώ έδωσαν αρκετό χώρο για να χωρέσουν τρεις ενήλικες. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι 423 λίτρα.
Κάτω από το καπό το Tivoli χρησιμοποιεί τους κινητήρες που έχουν κατασκευάσει και εξελίξει οι μηχανικοί από την εποχή που ακόμη λέγονταν SsangYong.
Ο βενζινοκινητήρας είναι 1.500 κ. εκ και αποδίδει 163 ίππους και κινεί τους τέσσερις τροχούς.
Η κατανάλωση καυσίμου κυμάνθηκε λίγο κάτω από τα 10 λίτρα, ενώ αν ο οδηγός πει να οδηγήσει δυναμικά η κατανάλωση ανεβαίνει ακόμη στα 12 λίτρα/100χλμ.
Το τιμόνι είναι ελαφρύ και δεν δίνει την καλύτερη πληροφόρηση. Το μοντέλο στην πράξη είναι ευκολοδήγητο και δεν προβληματίζει για μέσα στην πόλη.
Στον αυτοκινητόδρομο παραμένει ήρεμο, με την ανάρτηση να κάνει τυπικά την δουλειά της.
Το δυνατό του σημείο -όμως- είναι η τιμή. Έχοντας καλό εξοπλισμό, χώρους, αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση, απευθύνεται σε ανθρώπους που θέλουν να έχουν ένα καθημερινό πρακτικό αυτοκίνητο για να κάνουν την δουλειά τους.
Από την άλλη θα έχουν και ένα τετρακίνητο όχημα για κάποιες εξορμήσεις το Σαββατοκύριακο.
Για να το αποκτήσει κάποιος θα πρέπει να επενδύσει 23.400 ευρώ για το τετρακίνητο μοντέλο, το αυτόματο κιβώτιο και τους 163 ίππους. Τιμή που σίγουρα το κάνει ανταγωνιστικό στην δύσκολη Β-SUV κατηγορία.
ΑΠΕ