Νέα δεδομένα έρχονται στο φως για την τραγωδία στη Σίφνο, όπου η συντριβή ελικοπτέρου τύπου Bell 206 κόστισε τη ζωή στον χειριστή και σε ένα ζευγάρι Βρετανών που βρίσκονταν στην Ελλάδα για το γαμήλιο ταξίδι τους.
Την υπόθεση έχει αναλάβει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο οποίος εξετάζει όλα τα στοιχεία που μπορούν να οδηγήσουν στην αιτία της πτώσης. Ανάμεσα στα δεδομένα που έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον βρίσκεται και το πιστοποιητικό συντήρησης του ελικοπτέρου, το οποίο είχε εκδοθεί στις 2 Ιουλίου 2026.
Ωστόσο, πληροφορίες που έχουν γίνει γνωστές αναφέρουν ότι περίπου έναν μήνα πριν από την έκδοση του πιστοποιητικού είχε προηγηθεί ένα περιστατικό με το ίδιο ελικόπτερο στην Πάρο.
Το περιστατικό στην Πάρο
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, την 1η Ιουνίου το Bell 206 βρισκόταν σε χώρο που χρησιμοποιεί η εταιρεία στην Πάρο.
Κατά την προσπάθεια εκκίνησης του ελικοπτέρου, ο χειριστής φέρεται να μην είχε αποδεσμεύσει τα σκοινιά που συγκρατούσαν τις πτέρυγες ώστε να μην μετακινούνται από τον αέρα.
Κατά συνέπεια, τα σκοινιά φέρεται να χτύπησαν επανειλημμένα το κάθετο πτερύγιο της ουράς.
Το συγκεκριμένο σημείο έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς στην ουρά του Bell 206 βρίσκεται το ουραίο στροφείο, το οποίο είναι απαραίτητο για τον έλεγχο της περιστροφής του ελικοπτέρου και τη σταθερότητά του κατά την πτήση.
Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό εάν από το περιστατικό προκλήθηκε κάποια ζημιά στο σύστημα του ουραίου στροφείου ή σε εξαρτήματά του.
Τι εξετάζεται για το ουραίο στροφείο
Μετά το δυστύχημα στη Σίφνο, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας εξέδωσε επείγουσα οδηγία που αφορά τα Bell 206 τα οποία είναι εγγεγραμμένα στο ελληνικό νηολόγιο.
Με την οδηγία ζητήθηκε πριν από κάθε πτήση να πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος του συστήματος του ουραίου στροφείου, αλλά και λειτουργικός έλεγχος σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Το ουραίο στροφείο λειτουργεί ουσιαστικά ως αντίβαρο στην περιστροφική δύναμη που δημιουργεί το κύριο στροφείο. Χωρίς αυτό, ο χειριστής δεν θα μπορούσε να ελέγξει αποτελεσματικά την περιστροφή της ατράκτου.
Για τον λόγο αυτό, οποιαδήποτε πιθανή δυσλειτουργία ή απώλεια της απαιτούμενης ώθησης μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια μιας απαιτητικής προσέγγισης.
Στο «μικροσκόπιο» και ο τρόπος προσέγγισης
Ειδικοί που έχουν εξετάσει το διαθέσιμο βίντεο από την πτώση εστιάζουν και στον τρόπο με τον οποίο το ελικόπτερο φαίνεται να πλησιάζει το ελικοδρόμιο.
Σύμφωνα με την εκτίμηση έμπειρου επαγγελματία χειριστή, η προσέγγιση φαίνεται να γίνεται από μεγάλο ύψος, με το ελικόπτερο να κινείται με σχετικά χαμηλή ταχύτητα και να πραγματοποιεί μια απότομη στροφή.
Σε ένα τέτοιο σημείο της πτήσης, ο χειριστής χρησιμοποιεί σε σημαντικό βαθμό τα χειριστήρια που επηρεάζουν το ουραίο στροφείο.
Ωστόσο, ο ίδιος ο ειδικός επισημαίνει ότι δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα μόνο από το βίντεο και ότι όλα τα ενδεχόμενα θα πρέπει να εξεταστούν από την επίσημη έρευνα.
Ένα πιθανό σενάριο που εξετάζεται είναι εάν υπήρχε προϋπάρχουσα βλάβη ή εξασθένηση κάποιου εξαρτήματος και εάν αυτή επηρέασε την απόδοση του ουραίου στροφείου κατά την τελική προσέγγιση.
Σε περίπτωση απώλειας της ώθησης του ουραίου στροφείου, το ελικόπτερο μπορεί να αρχίσει να περιστρέφεται ανεξέλεγκτα, με τον χειριστή να αντιμετωπίζει εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες για να επανακτήσει τον έλεγχο.
Γιατί έχει σημασία η προσέγγιση στο ελικοδρόμιο
Ένα ακόμη ζήτημα που τίθεται υπό εξέταση είναι η επιλογή της συγκεκριμένης πορείας προσέγγισης.
Έμπειροι χειριστές επισημαίνουν ότι τα ελικοδρόμια διαθέτουν συγκεκριμένους άξονες προσέγγισης και αναχώρησης, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί ώστε να προσφέρουν όσο το δυνατόν πιο ασφαλείς συνθήκες και να περιορίζουν τα εμπόδια.
Μια πιο σταθερή προσέγγιση μπορεί να προσφέρει στον χειριστή περισσότερο χρόνο αντίδρασης σε περίπτωση που παρουσιαστεί τεχνικό πρόβλημα.
Παράλληλα, όταν ο χειριστής χρειάζεται να διαχειριστεί ταυτόχρονα πολλές παραμέτρους κατά τη διάρκεια μιας απαιτητικής προσέγγισης, αυξάνεται το γνωστικό φορτίο και περιορίζεται ο διαθέσιμος χρόνος για αντίδραση σε μια ξαφνική δυσλειτουργία.
Οι απαντήσεις από την έρευνα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Σε αυτή τη φάση δεν υπάρχει επίσημο συμπέρασμα για τα αίτια της τραγωδίας. Οι αναφορές στο περιστατικό της Πάρου, στην κατάσταση του ουραίου στροφείου και στον τρόπο προσέγγισης αποτελούν στοιχεία που πρέπει να αξιολογηθούν στο πλαίσιο της διερεύνησης.
Ιδιαίτερο βάρος αναμένεται να δοθεί στα τεχνικά αρχεία του Bell 206, στους ελέγχους που πραγματοποιήθηκαν πριν από την πτήση, αλλά και στο εάν το περιστατικό της 1ης Ιουνίου είχε καταγραφεί και αντιμετωπιστεί σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.
Η έρευνα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναμένεται να δώσει τις απαντήσεις για το τι ακριβώς συνέβη στα κρίσιμα δευτερόλεπτα πριν από τη συντριβή στη Σίφνο.